Dmoch - 2012-07-15, 23:33 nie wiem, popróbuje to się wypowiem... Greg - 2012-07-16, 23:17 Jak znajde skany to zapodam na forum charakterystyki prądnicy i alternatora arnold - 2014-07-30, 16:18 Muszę się was zapytać, czym macie jakieś doświadczenia z innymi alternatorami niż 900. Mocowania nie są problemem, ale myślę o jakimś małym alternatorze z japończyka, lub motocykla, coś żeby miało te kilka amperów więcej niż standardowa prądnica. archicar - 2014-08-01, 03:57 A czemu nie chcesz z CC900..? Najłatwiej chyba... I tak będzie mieć duuużo więcej amperów niż dinamo.. 
arnold - 2014-08-01, 14:57 Zastanawiam się nad tymi problemami z regulacją, bo alternator jest dość spory. Patrzę na zdjęcia i nie potrafię sobie tego zobrazować. administrator - 2014-08-04, 21:26 jak się podłącza ten alternator od CC900 do "krwiobiegu" ? Likwiduje się puszkę regulatora? Jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić. arnold - 2014-08-04, 21:54 Regulator jest w alternatorze. Przez przewód z kontrolki idzie wzbudzenie a przewód 30 podlaczasz pod alternator i jazda. Dmoch - 2014-08-04, 23:55 Zgadzam się, to łatwe. Puszkę wtedy można sobie zostawić albo przerobić jako schowek na żarówki:) archicar - 2014-08-05, 01:30 Czerwony gruby kabel od rozrusznika do altka na śrubę. Czerwony cienki kabelek od lampki (dinamo / generatore) zarabiasz płaskim konektorkiem i wtykasz altkowi w zadek (B+ bodaj) = to kontrolka ładowania. I wsjo! Puszkę reglera won. arnold - 2014-08-11, 18:08 Chodzi mi tylko, jak jest z tym nieszczęsnym miejscem? Bardzo tak bardzo mało miejsca jest na regulację naciągu? Dmoch - 2014-08-12, 13:54 jest ciasno, w zasadzie albo szlifujesz korpus żeby mieć minimalną regulację albo dobierasz idealnie pasek. Ja zakładałem u siebie na próbę to nawet świeca się opierała o obudowę, no ale jak długo nie trzeba nic regulować to ładowanie jest świetne i wygląda to dość zgrabnie. Idealna prądnicą jest ta zastosowana w Jagst 770. Prądu starcza na wszystko i nie trzeba się bawić w żadne przeróbki. Ale o takie coś trudno, lepiej od razu próbować kupić oryginalny alternator z jugolandu. Greg - 2014-08-15, 11:43 Jezdzilem chwle na alternatorze z Pandy. Regulacja jest taka sama jak do pradnicy. Kwestia doboru odpowiedniego paska na silnik i potem regulacji podkladkami dystansowymi na kole pasowym pompy wody. Teraz nie powinno byc problemu z doborem dlugosci paskow. arnold - 2014-08-15, 11:49 mówisz o Pandzie I? Greg - 2014-08-15, 12:42 Tak o Pandzie I, to jest to samo co Seat Marbella, przez chwile ten silnik byl tez w pierwszej generacji Ibizy. arnold - 2014-08-16, 14:46 Wydaje mi się że dla 900 lub 850 i tak będą podobne do cienkiego. |
||||||
