[administrator]

Mops1, czy mógłbyś opisać schemat podłączenia przewodów? nie byłoby to problemem?
Przyznam sie że miałbym z tym spory kłopot. A czeka mnie taka podmianka.

[Greg]

Podłączenie jest banalne. Przewód od rozrusznika zamiast do regulatora napięcia podpinasz do alternatora. To ten gruby przewód od przykręcany nakrętką M10. Przewód od licznika ten od kontrolki ładowania podpinasz do alternatora. To tyle. Więcej przewodów nie podepniesz do alternatora. Powinno działać. Musi działać. U mnie działa bezproblemowo. Na wolnych obrotach włączyłem wszystko co się dało. Co prawda nie mam radia ale wentylator elektryczny do chłodnicy. Kontrolka ładowania nie świeci.

[zbiegusek]

Gwoli scislosci: Tam jest nakretka M6 ze lbem szesciokatnym pod klucz "10" :)
BTW co do za elektryczny wentylator chlodnicy posiadasz? Dodatkowy nadmuch, czy brak mechanicznego wentylatora?

[Greg]

nie mam u siebie mechanicznego wentylatora tylko elektryczny. Co do na krętki to się zgadza. Do niej dajesz kabel do akumulatora, a na wsuwkę dajesz kontrolkę ładowania.

[zbiegusek]

A mozesz cos blizej opowiedziec o swoim rozwiazaniu? Nie masz mechanicznego lecz elektryczny - a co z pompa wody? A moze po prostu masz silnik 900ccm i dlatego musiales zalozyc elektryczny? :)

[Greg]

mam silnik 900

[Kwinto]

Koledzy ten bedzie dobry ? juz 3 tygodnie sie szczypie by kupic i nie wiem jaki.

http://www.allegro.pl/ite...o_900_a224.html

[Dmoch]

ja mam taki sam w silniku 900 od seata.

[Kwinto]

Czyli bedzie pasowal i mam kupic ? Pomocy chłopaki zaraz koniec lata a Zasti w garazu stoi .

[Mops1]

Spoko! Będzie pasował. Jedyna przeróbka to ta związana z kołem pasowym.

[Greg]

Wnikając w szczegóły to nie tylko jedna. Ten alternator ma w sobie wbudowany regulator napięcia. Więc w tym układzie ten w do prądnicy staje się zbędny. Trzeba wtedy bezpośrednio do alternatora podłączyć przewody.

[przemek]

jak wygląda to podłaczenie wtedy? bo z tego co wiem to w regulatorze jest kupa przewodów

[Greg]

Może tak będzie najprościej. Odpinasz regulator ten który był i wszystkie przewody od niego. Od alternatora masz dwa wyjścia. Jedno na wsuwkę, drugie przykręcane śruba. Od tego ze śrubą dajesz gruby przewód który idzie do rozrusznika i tam spotyka się na śrubie z przewodem plusowym od klemy od akumulatora. Drugi przewód na wsuwkę to jest kontrolka ładowania. To jest jeden przewód który idzie od tablicy wskaźników ( licznika). Jeżeli dalej nie bardzo wiesz o co biega to mogę zrobić parę fotosów albo rozrysować schemat.

[Kwinto]

[Greg]

co wy za głupoty znowu wymyślacie z paskami ?????? Przecież ten alternator ma dokładnie taki sam uchwyt mocowania jak prądnica!!! więc regulacja jest taka sama jak dla prądnicy poprzez poluzowanie dolnej śruby i podniesienie alternatora do góry, identycznie jak dla prądnicy.